Полгода в минусе: как трансформируется рынок легковых авто в 2025 году

Российский автомобильный рынок по итогам июня и первого полугодия 2025 года демонстрирует выраженное снижение объемов продаж практически во всех сегментах, о чем свидетельствуют данные статистики «Автомаркетолога».

В июне суммарно было реализовано чуть более 100 тысяч транспортных средств всех типов — это на 31% меньше, чем в июне прошлого года. Легковые автомобили просели на 27%, пикапы — на 35%, легкие коммерческие — на 33%, тяжелые грузовики и автобусы — на 65% и 62% соответственно. За первые шесть месяцев года общий спад составил 29%, что указывает на системное охлаждение спроса, особенно в сегменте новых машин.

На рынке новых легковых автомобилей в июне было продано 90 198 единиц, что на 28% меньше показателя годичной давности. При этом по отношению к маю текущее снижение составило всего 2%, а до лучшего месяца года — апреля — не хватило 12%. В первом полугодии продажи новых легковушек сократились на 27% — с 725 тысяч до 531 тысячи штук.

Несмотря на общее снижение, структура спроса по брендам и моделям показывает активные перестройки. В июне лидером остается LADA с результатом свыше 24 тысяч проданных авто, но ее доля заметно сократилась по сравнению с прошлым годом. Следом идут Haval, Chery и Geely. В модельном зачете безоговорочным лидером остается Lada Granta, за ней — Lada Vesta и HavalJolion. Китайские марки уверенно заняли большинство позиций в топ-10, включая Changan, Omoda, Jetour, Belgee и другие. По итогам полугодия LADA также удерживает первое место, но второе, третье и последующие позиции делят между собой китайские бренды — Haval, Chery, Geely и Changan, тогда как доля европейских, японских и корейских марок продолжает сокращаться. Среди моделей наиболее востребованными оказались Granta, Vesta и Jolion, а также Chery Tiggo, Largus и Niva Legend.

Рынок новых электромобилей и гибридов, напротив, продемонстрировал разнонаправленные тренды. Продажи гибридов в июне выросли на 21% по сравнению с прошлым годом и составили 3 910 штук. Однако в целом за полугодие рынок гибридов сократился почти на четверть. Продажи чистых электромобилей в июне также прибавили 21% к маю, но базис крайне мал: 969 штук. За шесть месяцев рынок BEV рухнул на 58% — с более чем 10 тысяч до 4,5 тысяч проданных машин. Среди брендов в электросегменте выделяются Zeekr, Evolute, Москвич, Avatr, Ora и Geely. В списке моделей — Zeekr X, Xiaomi SU7, Galaxy EX5, Evolute I-Pro и Москвич 3E. Несмотря на разноплановое развитие, общий тренд на снижение интереса к электромобилям в условиях отсутствия системной господдержки и инфраструктуры остается устойчивым.

Существенные изменения происходят и на рынке китайских автомобилей. В июне продажи новых машин из КНР упали на 36%, однако в их пользу по-прежнему сделан выбор: каждая вторая проданная новая легковушка — китайская. В абсолютных значениях это 48,5 тысячи машин. Одновременно с этим на вторичном рынке китайские бренды показывают резкий рост: +32% в июне, а по итогам полугодия — +34%. За первые шесть месяцев было перепродано более 132 тысяч подержанных китайских автомобилей против 98 тысяч годом ранее, что подтверждает укрепление позиций китайских брендов в автопарке и повышение доверия к ним на вторичном рынке.

Рынок легковых автомобилей с пробегом демонстрирует большую устойчивость. В июне снижение составило лишь 6%, а за полугодие — 4%. Всего с января по июнь в стране было продано 2,88 миллиона автомобилей с пробегом. Показатели ежемесячной динамики указывают на замедление темпов падения и сохраняющийся спрос. В июне рынок подержанных автомобилей продемонстрировал третий по объему результат за полугодие. В структуре спроса традиционно доминирует LADA, за которой следуют Toyota, KIA, Hyundai и Nissan. Модельный топ формируют LADA Granta, LADA 2107, Hyundai Solaris, KiaRio и Toyota Corolla. Примечательно, что в десятке остаются и «долгожители» вроде LADA 2114 и LADA 2170 Priora. Доли марок практически не изменились: у LADA стабильные 25%, у Toyota — около 10%, корейские бренды сохраняют позиции, а у американских и японских наблюдается незначительный рост.

В целом рынок новых автомобилей продолжает снижаться быстрее, чем рынок подержанных. Китайские бренды, несмотря на резкое падение продаж новых машин, сохраняют и даже наращивают долю на вторичном рынке, что указывает на устойчивое проникновение в автопарк. Электромобили теряют позиции в отсутствие государственной поддержки, а гибриды, напротив, показывают слабый, но положительный тренд. Потребитель все чаще делает выбор в пользу подержанных машин, где по-прежнему правит классика российского автопарка, но китайские марки медленно но верно становятся частью новой нормы.

Полная презентация