По данным аналитики «Автомаркетолога», январь 2026 года открылся для российского рынка новых автомобилей без эффекта инерции, который был заметен в отдельные периоды прошлого года.
Если смотреть на весь рынок новых ТС, в январе реализовано 88 730 единиц против 101 285 годом ранее (спад на 12%). После неровного, но все же емкого 2025 года авторынок входит в новый цикл более сдержанного спроса, где покупатель стал заметно осторожнее, а восстановительный импульс уже не работает сам по себе.
Главный объем по-прежнему держат легковые автомобили. В январе их продажи составили 79 485 единиц, что на 9% ниже января 2025 года. Если же брать «легковой контур» вместе с пикапами, получаем 80 774 машины против 89 151 годом ранее, то есть снижение примерно на 9,4%. Это не выглядит как обвальное падение, но показывает слабый старт года. Особенно показательно, что текущий результат находится лишь немного выше уровней февраля и марта 2025 года (78 053 и 79 963 ед. соответственно), тогда как во втором полугодии рынок жил совсем в другой амплитуде: с июля по декабрь месячные продажи новых легковых автомобилей держались в диапазоне от 120 778 до 165 861 единицы.
При этом давление в январе 2026 года распределилось по сегментам неравномерно, но отрицательная динамика охватила все типы новых ТС без исключения. Самое сильное снижение зафиксировано в грузовом сегменте: HCV упали на 44%, до 3 241 единицы. Это самый жесткий провал среди всех категорий, и он указывает на охлаждение корпоративного и инвестиционного спроса. LCV сократились на 28%, до 4 147 единиц, пикапы — на 30%, до 1 289, автобусы — на 10%, до 568. То есть январская просадка — это не история одного сегмента, а почти фронтальное ослабление нового рынка.
На этом фоне особенно важен контекст полного 2025 года. По итогам января–декабря рынок новых ТС в России уже сократился на 19%, до 1 485 671 единицы. Легковые автомобили тогда снизились на 16%, LCV — на 24%, пикапы — на 25%, автобусы — на 35%, а грузовики — сразу на 51%. Иными словами, январь 2026-го не разворачивает рынок вниз заново, а скорее продолжает уже сложившийся тренд на охлаждение.
Если резюмировать, январь 2026 года стал не месяцем провала, а месяцем отрезвления. Рынок новых автомобилей остается крупным, но больше не показывает темп, сопоставимый со второй половиной 2025 года. Сейчас он возвращается к более базовому уровню спроса — без ажиотажа, но и без запаса прочности, который мог бы быстро вытянуть продажи вверх
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.