Эксперты ГК «АвтоСпецЦентр» провели исследование, позволившее выявить ключевые моменты, на которых акцентируют своё внимание покупатели коммерческой техники.
По данным анализа, приобретая коммерческий транспорт впервые или обновляя автопарк, клиенты ГК «АвтоСпецЦентр» в первую очередь обращают внимание на стоимость владения авто. Для лёгкого коммерческого транспорта (фургоны, микроавтобусы, пикапы, небольшие грузовики) этот показатель составляет 2-3 млн. руб. из расчета на 3 года и 120 тыс. км пробега. Ежемесячные расходы варьируются от 55 до 100 тыс. руб. При этом лишь 15% от общих затрат – это обслуживание у официального дилера (до 300 тыс. руб. за три года). Кроме того, только за первый год владения, авто теряет в стоимости, в сегменте лёгкого коммерческого транспорта этот показатель варьируется от 15% до 38%.
Немаловажным критерием выбора транспорта среди покупателей являются технические характеристики, в частности тип двигателя. Так, несмотря на высокую стоимость обслуживания, дизельные двигатели служат почти в два раза дольше, поэтому пользуются спросом: примерно треть приобретенного коммерческого транспорта оборудованы именно таким типом двигателя. При выборе автомобиля для бизнеса клиенты АСЦ обращают внимание не только на технические характеристики, но и на многие субъективные факторы, например, на цвет авто. Так, 27% всех проданных транспортных средств чёрного цвета, в числе лидеров также серебристый (16%), белый (15%), серый (13%) Менее 10% опрошенных приобрели авто синего (8%), красного (6%) или коричневого цвета (5,5%). Еще 2,3–3% выбрали авто нестандартной окраски – узоры или принты.
В результате исследования, проведенного экспертами ГК «АвтоСпецЦентр» выяснилось, что, приобретая коммерческий транспорт, клиенты стали отдавать предпочтение лизингу. Так, с 2015 года процент сделок по лизингу вырос с 2% до 10% от общих продаж автомобилей. Рост продаж коммерческого транспорта во многом обусловлен развитием лизинговых программ. В 2018 году с их помощью было приобретено автомобилей на общую сумму более 200 миллиардов рублей, в среднем покупка одного авто обходится в 21 миллион рублей. Среднегодовой темп роста данного сегмента за последние десять лет достиг 34%. Преимущества лизинга в том, что последующее обновление автопарка не требует существенных затрат. Кроме того, приобретая авто в кредит владельцу предстоит самостоятельно проходить регистрацию в ГИБДД, в случае с лизингом оформление берет на себя лизингодатель. Также услуга выгодна для тех, кто планирует менять авто чаще 4–5 лет – не придется заниматься перепродажей. На сегодняшний день объём сделок по лизингу грузовых автомобилей в России составляет более 140 млрд руб. в год.
Сегодня покупатели заинтересованы не только в приобретении нового транспорта, но и в переоборудовании уже имеющегося. В среднем, около 60% коммерческого транспорта требуют дополнительного переоборудования с учётом специфики бизнеса. Чаще всего коммерческий транспорт переоборудуют для увеличения срока службы, технической модернизации, адаптации под климатические условия и повышения комфорта. Среди популярных способов переоборудования – гидрофикация техники (установка гидравлики). Например, доработка седельного тягача под буксировку самосвальных полуприцепов, установка лебедок, подъёмных механизмов, односкатных шин, а также «северные опции», такие, как усиление штатных рам, установка надрамника, модернизация колесных мостов и др.
Также у автовладельцев широко распространены и другие виды тюнинга коммерческого транспорта: более 40% опрошенных клиентов АСЦ устанавливают на автомобили кондиционеры и отопительные системы, 15% – шумоизоляцию, 45% – дополнительные сидения и багажные полки. Часто это делается для переоборудования грузового транспорта в пассажирский. Несмотря на то, что перевозка людей требует специального разрешения, подобный тюнинг обеспечивает автовладельцам значительную экономию. Так, переоборудование грузового транспорта в пассажирский в два раза дешевле, чем покупка маршрутных такси, специально предназначенных для пассажирских перевозок.
Клиенты используют коммерческий транспорт для двух основных целей – перевозок грузов или пассажиров. При выборе модели для пассажирских перевозок покупатели обращают внимание на комфортный и функциональный салон, а также на надёжность транспортного средства. Сегодня клиентам также важно наличие современного штатного и дополнительного оборудования. К штатному относят подушки безопасности (фронтальные), электро–стеклоподъёмники, тормозную систему АБС, кресло водителя с регулировкой по высоте. Что касается дополнительного оборудования – это наличие кондиционера, автономного воздушного отопителя салона, крупного багажного отсека, электрически управляемой выдвижной двери салона, тонировка стекол багажных полок.
По прогнозу ГК «АвтоСпецЦентр», в этом году рынок коммерческих авто вырастет незначительно – от 3 до 5%. Среди негативных факторов, сдерживающих рост данного сегмента – удорожание топлива, сокращение программ господдержки. Все меньшим спросом на рынке коммерческих автомобилей пользуются тяжёлый транспорт. Сейчас потребители переориентируются на мини-грузовики, вес которых не превышает 1,8 тонн – они более экономичны, просты в эксплуатации и маневренны.
В начале 2019 года наибольший рост продаж наблюдался в сегменте отечественного грузового транспорта. Так, в сегменте коммерческих автомобилей категории LCV преобладают отечественные авто – ГАЗ (38%) и УАЗ (31%). За ними следуют Ford (5%), Mercedes Benz (4%). В грузовом коммерческом транспорте российские модели превышают 70%: ГАЗ (26%), КАМАЗ (25%), ЗИЛ (16), МАЗ (7%). Среди автобусов зарубежные модели составляют 27%.
«К числу драйверов роста автомобильных грузоперевозок можно отнести популяризацию интернет–торговли, развитие сферы промышленности и строительства, обновление автопарков. Главные тенденции сегодня – электрификация коммерческого транспорта, «уберизация» коммерческих перевозок, внедрение и активное использование грузового каршеринга, развитие беспилотных технологий. Позитивное будущее российского рынка коммерческого транспорта связано с развитием малого и среднего бизнеса при условии снижения ставок по кредитам и возобновления программ господдержки для обновления автопарков и инвестиционных проектов в нефтегазовой и смежных отраслях», – отметил Роман Гидаятов, генеральный директор АвтоСпецЦентр на Котляковке.
