АвтомаркетологАвтомобильная промышленность Китая, несмотря на падение продаж на внутреннем рынке, продолжает оказывать значительное влияние на мировую автомобильную отрасль, говорится в годовом отчете консалтинговой компании AlixPartners.
По данным AlixPartners, в первые четыре месяца 2026 года объем продаж на внутреннем рынке Китая сократился на 18%. Консалтинговая компания прогнозирует, что ситуация улучшится в оставшейся части года, однако по итогам 2026 года показатель всё же снизится на 10%.
В то же время, по оценкам AlixPartners, китайская автомобильная промышленность вызывает беспокойство у автопроизводителей в Северной Америке, Европе и Азии.
Китай разработал способы сокращения затрат и времени разработки автомобилей. Китайские автопроизводители могут выводить новые модели на рынок за три года, в то время как у традиционных автопроизводителей на это уходит пять лет.
Автомобильная промышленность КНР активна на новых рынках. Китайские производители «достаточно быстрыми темпами» выходят на рынки таких стран, как Германия и Франция, отметил Стивен Дайер, глава подразделения AlixPartners, занимающегося консалтингом в Азии и промышленности.
Дайер отметил, что китайские автопроизводители «имеют преимущество в затратах» и стремятся наладить производство по всему миру.
Китайские автопроизводители лидируют в сфере электромобилей. При администрации Трампа США отступают от электромобилей и продолжают делать упор на традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания. В США также наблюдаются высокие объемы продаж гибридных автомобилей, сочетающих в себе ДВС и электрические технологии.
AlixPartners отметила, что это расхождение может создать проблемы для США.
«Покупатели автомобилей с ДВС и гибридов в США открывают для компаний значительные возможности для получения прибыли в краткосрочной перспективе, но в долгосрочной перспективе это может представлять серьезный риск», — заявил в своем заявлении Дэн Херш, глобальный соруководитель автомобильного и промышленного направления в AlixPartners.
«Самоуспокоенность в условиях протекционистской изоляции может неизбежно открыть китайским компаниям возможность завоевать долю на американском рынке через совместные предприятия, лицензирование или другие косвенные методы».
Администрация Трампа стремится расторгнуть давние торговые соглашения между США, Канадой и Мексикой.
Но США необходимо сотрудничать с Мексикой и Канадой, чтобы «бросить вызов Китаю», — считает Марк Уэйкфилд, глобальный руководитель автомобильного направления AlixPartners.
Он отметил, что сильными сторонами США являются технологии и «высокотехнологичное производство», в то время как Канада преуспевает в сфере сырья и переработки, а Мексика вносит вклад в «трудоемкое производство сборочных узлов».