Основные киберугрозы для автомобилей

По мере того как автомобили становятся все более подключенными и автоматизированными, они также становятся все более уязвимыми для кибератак. Современные автомобили — это, по сути, компьютеры на колесах, со сложными системами, управляющими всем — от развлечений до критически важных функций безопасности. Этот технологический прогресс обеспечивает удобство, но также подвергает автомобили новым рискам.

К основным киберугрозам для автомобилей относятся:

• Кража автомобиля без ключа: хакеры используют атаки типа «человек посередине» для перехвата данных между брелками и автомобилями, обходя протоколы аутентификации.
• Эксплуатация зарядных станций EV: уязвимости в передаче данных между электромобилями, зарядными станциями и поставщиками услуг создают возможности для внедрения вредоносного ПО и мошенничества.
• Атаки на информационно-развлекательные системы: сложные автомобильные развлекательные системы могут служить для хакеров точками входа для получения доступа к критическим элементам управления автомобилем.
• Сетевые атаки: атаки методом грубой силы направлены на автомобильные сети, что может скомпрометировать целые системы и привести к утечке данных или угону автомобиля.
• Фишинг: тактика социальной инженерии используется для получения учетных данных от сотрудников автомобильных компаний, что позволяет получить несанкционированный доступ к важным системам.
• Скомпрометированные устройства вторичного рынка: подключаемые устройства сторонних производителей, такие как страховые донглы или смартфоны, могут создавать уязвимости в системах автомобиля.
• Программы-вымогатели: автомобильная промышленность сталкивается со значительными рисками, связанными с атаками вымогательского ПО, которые могут нарушить работу и привести к дорогостоящим остановкам.
• Атаки на цепочки поставок: сложная цепочка поставок автомобилей представляет собой множество точек уязвимости, начиная с поиска компонентов и заканчивая обновлением программного обеспечения.
• Удаленный взлом: злоумышленники могут получить контроль над системами автомобиля на расстоянии, манипулируя рулевым управлением, тормозами или ускорением.

Автопроизводители и эксперты по кибербезопасности работают над созданием надежных мер защиты, включая обновления по воздуху, брандмауэры и системы обнаружения вторжений. Однако с развитием технологий растут и угрозы, что делает кибербезопасность автомобилей постоянной проблемой.

Реакция на киберугрозы

По мере того как автомобильная промышленность переживает стремительную цифровую трансформацию, подключенные и автономные транспортные средства становятся все более уязвимыми для киберугроз. Для борьбы с этими угрозами Национальная администрация безопасности дорожного движения выпустила лучшие практики кибербезопасности, основанные на системе NIST: выявление, защита, обнаружение, реагирование и восстановление. Кроме того, Федеральная торговая комиссия разработала новые правила для подключенных и автоматизированных автомобилей.

В отчете AT&T за 2022 год говорится, что 75 % организаций планируют внести изменения в систему безопасности для снижения рисков, связанных с подключенными автомобилями.

Подмена брелока: Растущая угроза безопасности автомобилей

Подделка брелока — это изощренная форма угона автомобиля без ключа, которая становится все более распространенной. Вот как она работает и почему вызывает опасения:

• Как это работает: злоумышленники используют радиочастотные (RF) устройства для перехвата и усиления сигнала между автомобилем и его брелоком. Эта «ретрансляционная атака» обманывает автомобиль, заставляя его думать, что брелок находится рядом, даже если он далеко. Как только автомобиль разблокирован, воры могут завести двигатель и уехать.
• Почему это эффективно: во многих современных автомобилях используются пассивные системы бесключевого доступа, которые автоматически отпираются, когда брелок находится рядом. Эти системы ставят во главу угла удобство, иногда в ущерб безопасности.
• Простота исполнения: оборудование для подмены брелока может быть относительно недорогим и легкодоступным. Некоторые воры, используя этот метод, угоняют автомобили менее чем за минуту.
• Сложность обнаружения: такие атаки часто не оставляют никаких вещественных доказательств взлома. Жертвы могут не сразу понять, что их автомобиль был угнан с помощью технических средств.

Меры противодействия

• Некоторые производители внедряют алгоритмы со скачкообразным изменением частоты или времени, чтобы затруднить спуфинг.
• Владельцы могут использовать чехлы Фарадея, чтобы блокировать сигнал брелока, когда он не используется.
• Некоторые эксперты рекомендуют вернуться к традиционным системам ключей для критически важных функций, таких как запуск двигателя.

Юридические и страховые последствия

Рост числа случаев подмены брелоков привел к спорам об ответственности и страховом покрытии таких краж. По мере развития автомобильных технологий устранение таких уязвимостей, как подделка брелоков, будет иметь решающее значение для обеспечения безопасности автомобилей и доверия потребителей.

Заключительные размышления

Многие владельцы транспортных средств по-прежнему не знают о киберрисках, связанных с современными автомобилями, что говорит о необходимости более эффективного обучения и информирования со стороны производителей и дилеров. Хотя такие органы, как NHTSA и FTC, разрабатывают рекомендации и правила, быстрые темпы технологического прогресса означают, что законодательство часто отстает от возникающих угроз. По мере того как автомобили становятся все более подключенными и зависимыми от программного обеспечения, увеличивается количество потенциальных точек входа для кибератак. Эта тенденция, вероятно, усилится с появлением автономных транспортных средств и интеграцией «умных городов».

По материалам MSN.