Цены на запчасти для китайских автомобилей продолжают снижаться

Российский союз автостраховщиков (РСА) представил обновленный справочник средней стоимости автозапчастей, который используется для расчета выплат по ОСАГО. Согласно новым данным, в целом цены на рынке остались стабильными: средний рост составил лишь 0,2%. При этом отмечаются разнонаправленные изменения по маркам — от заметного удорожания у французских производителей до уверенного снижения у китайских брендов.

Больше всего подорожали запчасти для Citroen (+6,2%) и Peugeot (+8,1%). У KIA и Hyundai рост оказался умеренным — 3,1% и 3,4% соответственно. Ситуация по другим брендам колеблется: у Nissan, где ранее фиксировался рост, теперь зафиксировано снижение на 6,7%, а у Ford — напротив, после падения цен отмечен рост на 1,5%.

На этом фоне выделяется устойчивая тенденция снижения стоимости запчастей для китайских автомобилей. Так, у Omoda цены упали на 4,2%, у Haval — на 4,3%, а у Geely — сразу на 11,3%. Эксперты РСА отмечают, что этот процесс продолжается уже несколько кварталов подряд и отражает общую динамику расширения предложения.

«Средняя стоимость запчастей осталась на том же уровне, однако на расходы по ремонту влияет не только цена самих деталей. Конструкция автомобилей усложняется, растет объем операций при восстановлении, надежность комплектующих также различается. Поэтому общая стоимость ремонта по ОСАГО продолжает расти», — пояснил президент РСА Евгений Уфимцев.

Формирование справочника в этот раз опиралось на анализ рынка за май–июль 2025 года. Все чаще средняя стоимость рассчитывается на базе цен «неоригинальных» запчастей. Это отражает тенденцию роста предложения аналогов на рынке, при этом методика Банка России исключает детали низкого качества.

Ключевой тренд последних лет — готовность автовладельцев переходить на альтернативные варианты. По данным исследования Финансового университета при Правительстве РФ, лишь 7% СТО способны уложиться в законные 30 дней ремонта. В реальности сроки нередко растягиваются до нескольких месяцев. Чтобы ускорить процесс, многие страховщики и сервисы используют восстановленные детали или б/у запчасти.

Эта практика получает поддержку и со стороны потребителей: 74,4% россиян готовы перейти с оригинальных деталей на аналоги или даже на б/у, если это сократит ожидание. В первую очередь речь идет о фарах, стеклах и кузовных элементах — тех запчастях, где цена и время поставки особенно чувствительны.

Таким образом, рынок автозапчастей в России демонстрирует относительную стабилизацию, но с заметным перераспределением в пользу китайских брендов и альтернативных решений.