Электромобили vs гибриды: рынок тряхнуло, но центр тяжести смещается к «умеренным» технологиям

По данным «Автомаркетолога», в августе 2025 года в России продано 5 348 гибридных автомобилей и 1 092 чистых электромобилей (BEV). Гибриды прибавили 31% к августу-2024 (4 071 ед.), тогда как BEV сократились на 17% год к году (1 315 ед. в августе-2024). Накопительно за январь–август текущего года гибридов реализовано в количестве 27 223 шт., что на 24% меньше, чем годом ранее (35 860 ед.), а BEV — 6 812 шт. против 13 065 в 2024-м, то есть минус 48%. При этом помесячная динамика к началу года остается положительной: от января до августа гибриды выросли с 3 611 до 5 348 шт. (+48%), а BEV — с 664 до 1 092 шт. (+ 64%), но эти локальные отскоки не компенсируют просадку во втором квартале.

Лидером среди BEV-брендов в августе остается Zeekr, но его месячный объем сократился более чем вдвое: 270 против 605 шт. в августе-2024 (-55%). Это резко снизило долю марки в месячном сегменте — примерно с 46% до 25% (270 из 1 092 ед.). Освободившееся пространство быстро заняли «локальные» и новые игроки. Evolute поднялся до 147 шт. (+ 37% год к году) и около 13,5% доли; Avatr — до 117 шт. (+166%) и ~10,7%; Amberavto — до 90 шт. (+373%) и ~8,2%; BYD — 88 шт. (+193%) и ~8,1%. «Москвич» снизился со 132 до 88 шт. и опустил долю с ~10% до ~8%. Tesla прибавила до 40 шт. (~3,7% доли), Xiaomi удержался на уровне 29 шт. (~2,7%), тогда как Geely и Ora заняли по ~2% каждая (22 шт.), хотя у Geely это фактический приход в сегмент с нуля год назад.

В модельном разрезе картина смещается от прежних флагманов к «второму эшелону». Zeekr 001 просел с 421 до 131 шт. (- 69%), Zeekr X — со 104 до 30 шт. (- 71%). Зато набирают обороты Avatr C11 — 107 шт. против 21 (+ 409%), Evolute I-Pro — 92 против 12 (+ 667%), Amberavto A5 — 90 против 19 ед. (+ 373%). «Москвич 3Е» снизился со 132 до 88 шт. (- 33%), но остался в топ-пуле. Из новых заметных позиций — Zeekr 7X (64 шт.) и BYD Leopard 3 (25 шт.), что подчеркивает перераспределение спроса внутри китайского предложения и постепенное расширение модельного ряда.

Структурно рынок «зеленых» технологий в августе управляется гибридами: по объему они почти в пять раз превосходят BEV (5 348 против 1 092 шт.). Это отражает прагматичный выбор покупателей на фоне цен, инфраструктуры и остаточной стоимости. Сезонный профиль тоже различается: гибриды после весенней паузы вернулись к высоким значениям (5 365 ед. в июле и 5 348 авто в августе), тогда как BEV откатились на 14% к июлю (с 1 268 до 1 092 ед.) и остаются ниже прошлогодней траектории почти по всем летним месяцам.

В BEV-сегменте растет волатильность марочных долей: лидерство Zeekr по-прежнему заметно, но монополии уже нет, а «лестница роста» открыта для тех, кто способен обеспечивать стабильные партии и локальные сервисные решения. Кроме того, гибриды в 2025-м — основной драйвер «зеленых» продаж, и именно здесь бренды могут быстрее конвертировать маркетинг в объемы при ограничениях зарядной сети. «И если к четвертому кварталу не появятся дополнительные драйверы владения BEV (льготное страхование, расширение быстрой зарядки, предсказуемые поставки), год закончится с перетоком спроса в сторону гибридов, а показатель BEV за год останется существенно ниже уровня 2024 года, несмотря на отдельные «всплески» по моделям», — резюмирует Татьяна Акимова, генеральный директор компании «Автомаркетолог».