АвтомаркетологИИ-агенты в салоне автомобиля станут одной из самых привлекательных особенностей для покупателей, но также могут подвергнуть автопроизводителей риску зависимости от сторонних поставщиков.
Таково мнение вице-президента по данным и ИИ компании Cubic3, поставщика программного обеспечения для автомобильной связи, Стивена Кокрейна.
По словам Кокрейна, для потребителя использование агентов искусственного интеллекта может быть только плюсом, поскольку они позволят освободить много времени.
«Есть мнение, что люди хотят делать больше во время вождения», — сказал он. «И тогда, на мой взгляд, главной проблемой становится интерфейс».
В настоящее время, когда автономное вождение находится в зачаточном состоянии, интерфейс должен реализовываться посредством голосовых команд, отметил он. «Но он быть действительно лаконичным и простым», — пояснил Кокрейн.
Он полагает, что это будет осуществляться посредством диалога с ИИ-агентом о том, что водитель или другие пассажиры в салоне ожидают от сервисов автомобиля.
Одним из таких примеров является чат-бот на базе ИИ от Cerence, продемонстрированный на автосалоне IAA Mobility 2025.
Однако целью является повышение продуктивности, а не просто общение, отметил Кокрейн, указав на инвестиции Microsoft в пакеты программ для повышения продуктивности в автомобиле, которые помогают пассажирам максимально эффективно использовать время, проведенное в пути, по сути создавая офисную среду.
Даже личные и семейные дела могут выиграть от использования мощного ИИ-агента, считает Кокрейн.
«Представьте, что вам нужно заказать цветы для жены к годовщине свадьбы или забронировать столик в ресторане», — привел пример он. «Люди хотят иметь возможность озвучить запрос, взаимодействовать с помощью голоса и добиться его выполнения, а не просто получить список ресторанов в радиусе 5 км».
По мере того как люди привыкают к тому, что ИИ улучшает их жизнь дома, они теперь требуют его и в своих автомобилях, отметил Кокрейн.
Он сослался на оценку ABI Research, согласно которой количество автомобилей с ИИ-управлением салоном вырастет с 5 миллионов сегодня до 70 миллионов к 2035 году.
Однако, по словам Кокрейна, задача автопроизводителей заключается в том, чтобы заставить технологию работать так, как того требуют потребители.
«Теперь необходимо довести возможности технологий до необходимого уровня, чтобы потребители не остались разочарованными и, что самое важное, не испытывали желания взять в руки телефон», — добавил он.
По материалам Wardsauto.