Октябрь 2025 стал пиковым месяцем для вторичного авторынка

Российский рынок автомобилей с пробегом в октябре 2025 года показал лучший результат за весь год: по данным «Автомаркетолога», объем продаж достиг 687,8 тысячи машин, что на 8% выше уровня октября прошлого года и на 14% превышает результат сентября. Суммарно за десять месяцев было реализовано 5,36 миллиона автомобилей — это почти столько же сколько и за аналогичный период 2024 года. Вторичный сегмент снова подтвердил свою устойчивость: он растет, несмотря на дорогие кредиты, высокие ставки и ограниченные возможности покупателей на рынке новых авто.

Главный фактор, который поддерживает вторичку, — высокая стоимость новых автомобилей. После резкого подорожания весной и слабого предложения в массовом сегменте покупатели перешли в более доступный слой рынка. На фоне стабилизации курса рубля и замедления инфляции это решение выглядит рационально: автомобили с пробегом позволяют сохранить мобильность без необходимости в кредите, который в условиях ключевой ставки 15% становится всё менее доступным. Кроме того, осень традиционно приносит максимум сделок: люди торопятся оформить покупки до зимы, а дилеры активно стимулируют обмен по трейд-ин, что увеличивает оборот машин 3–7-летнего возраста.

По структуре продаж вторичный рынок остается в первую очередь российским. Lada укрепила лидерство и заняла долю в 25% всех сделок, прибавив к прошлогоднему результату один процентный пункт. Toyota удержала второе место с долей 10%, KIA и Hyundai по-прежнему делят по 6% каждая. В абсолютных цифрах лидеры распределились так: Lada — 1,33 млн проданных машин за десять месяцев, Toyota — 532 тысячи машин, KIA — 315 тыс. ед., Hyundai — 292 тыс. ед. Из иномарок стабильность сохранили лишь японские и корейские бренды: европейцы и американцы продолжают терять долю, а на горизонте постепенно появляются китайские марки, хотя пока вне топ-10.

Среди моделей заметен сдвиг в сторону отечественных машин. Lada Granta и Lada 2107 удержали два первых места в рейтинге продаж, увеличив объемы до 138 и 122 тысяч соответственно. Хорошо показала себя и Lada Vesta, прибавив почти пятую часть к прошлогоднему результату. Из иномарок в топе удержались KIA Rio и Hyundai Solaris, однако по сравнению с прошлым годом их продажи немного сократились — сказывается старение парка и ограниченность поставок запчастей. Ford Focus и Toyota Corolla тоже остаются востребованными, но уже без прежней массовости.

Важный момент — поведение покупателей. Вторичный рынок опирается на «живые» деньги, а не на кредиты, поэтому чувствует себя стабильнее на фоне ужесточения денежно-кредитной политики. Люди чаще рассчитываются наличными или переводами между физлицами, используя накопленные средства.

По данным Банка России, с июля по сентябрь остатки на счетах населения снизились менее чем на 1%, что говорит о стабилизации финансовых настроений. Эти деньги частично уходят именно на крупные разовые покупки — такие как автомобиль, но уже не новый. Банковский сектор при этом косвенно выигрывает: трейд-ин и сделки через дилеров всё чаще сопровождаются страховкой и небольшими кредитами на разницу, что позволяет сохранять оборот.

Если динамика сохранится, то к концу года рынок автомобилей с пробегом может выйти на 6,3–6,4 миллиона сделок, а это на 2–3% выше показателя 2024 года. В оптимистичном варианте при снижении ставок и оживлении потребительского кредитования объем способен приблизиться к 6,5 миллионам. Основные риски связаны с курсом рубля, доступностью запчастей и состоянием логистики: перебои поставок из Китая и Турции уже ощущаются в отдельных регионах. Опасность несет и старение автопарка, так как растет доля машин старше 10 лет, что увеличивает затраты на обслуживание и снижает качество предложения.

Тем не менее вторичный рынок обеспечивает стабильный денежный поток дилерам и поддерживает занятость в сервисах. Для бизнеса это окно возможностей: трейд-ин и сертифицированные программы продаж подержанных автомобилей становятся основой стратегии на ближайший год. Для банков приоритетом становится финансирование таких сделок, а для производителей — это возможности для развития послепродажного сервиса и лояльных программ обслуживания, которые удерживают клиента в экосистеме бренда. Вторичный рынок сегодня — это не просто «старые машины», а индикатор адаптации российской экономики к новой реальности, где устойчивость важнее роста, а практичность ценится выше статуса.