18+

Понедельник, 9 марта, 2026
business.auto.ru
ДомойАналитикаПарк LCV в России: почти 4 млн машин, доминируют ГАЗ и возрастная...

Парк LCV в России: почти 4 млн машин, доминируют ГАЗ и возрастная техника

По данным аналитики «Автомаркетолога», по состоянию на 1 января 2026 года в России насчитывается 3,92 млн легких коммерческих автомобилей. За второе полугодие парк LCV в стране прибавил 86,7 тыс. единиц, что соответствует приросту на 2,3 %. Фактически рынок фиксирует не взрывной рост, а медленное наращивание объемов, без резких структурных сдвигов.

Костяк парка составляют российские бренды: на них приходится 2,44 млн машин или 62%. За полгода число отечественных LCV увеличилось на 51,9 тыс. ед. (+2 %), иномарок — на 34,8 тыс. (+2 %). За отчетный период больше всего прибавил Южный федеральный округ, где парк LCV вырос сразу на 7,4% и достиг доли 12,6% в общероссийском объеме. Наибольшая концентрация легких коммерческих машин традиционно в Центральном округе — почти 30% от всего парка.

На ГАЗ приходится около 1,67 млн автомобилей во всем парке РФ, то есть более 40 % всего парка. УАЗ с 564 тыс. машин добавляет еще 14 %, и вместе две марки формируют порядка 55–60% всех LCV в стране. Среди иностранных брендов доминируют европейцы: Volkswagen (258 тыс. ед.), Ford (219 тыс.ед.), Mercedes-Benz (171 тыс.ед.), Toyota (168 тыс.ед.), Peugeot (97 тыс. ед.). В модельном срезе картина схожая: первая десятка полностью принадлежит «рабочим лошадкам», а именно семействам ГАЗель, УАЗовским «буханкам» и фургонам, Ford Transit, VW Transporter, Mercedes Sprinter.

Возрастная структура парка показывает его высокий износ. Почти 2,88 млн LCV, или около 73% всего парка, выпущены до 2016 года. Группа 2019–2021 годов выглядит относительно большими волнами пополнения. Но самые свежие 2024–2025 гг. пока дают лишь тонкие столбики в несколько десятков тысяч машин. Это означает, что бизнес до сих пор опирается в основном на технику с большим пробегом, а нагрузка на независимые сервисы и рынок запчастей остается высокой.

Резюмируя, отметим, чтопродажи на рынке новых LCV в последние годы не успевают обновлять парк такой техники в достаточном темпе. Российские бренды удерживают доминирующие позиции, но делают это за счет огромного пласта возрастных автомобилей.

Татьяна Акимова
Татьяна Акимова
Татьяна Акимова — генеральный директор "Автомаркетолога", в прошлом - журналист, бывший главный редактор журналов «Кузов» и «Автокомпоненты», продюсер в продакшене Akolesitsa.
- Реклама -yandex.zen

Популярное