Крупнейший европейский автопроизводитель признает, что «сбился с пути» с линейкой электромобилей ID и возвращается к «истинным ценностям Volkswagen» во всех сегментах бренда.
Член правления Volkswagen Мартин Сандер, ответственный за продажи, маркетинг и послепродажное обслуживание, объявил о коренной перезагрузке бренда.
На презентации будущих моделей Volkswagen для СМИ Мартин заявил, что автопроизводитель «сбился с пути» в вопросах дизайна и удобства использования и теперь вновь сосредотачивается на том, что он называет «истинными качествами Volkswagen».
Сандер подробно объяснил, что это означает: подразделение легковых автомобилей Volkswagen отходит от списков технологических функций, которые, как он сообщил, определяли развитие моделей в последние годы, и возвращается к тому, что он описывает как «ориентированный на клиента подход».
«Я задался вопросом: почему клиенты не чувствуют себя комфортно, пользуясь нашими продуктами?» — рассказал Сандер. «Сегодня мы начинаем по-другому. Мы начинаем не с функций, а с людей».
В рамках перезапуска Volkswagen заявил, что возвращает физические кнопки, интуитивные элементы управления и узнаваемые названия моделей в будущие модели, отказываясь от сенсорных интерфейсов, сложных цифровых меню и несвойственных Volkswagen цифровых обозначений моделей — включая кроссовер ID.4, производство которого VW прекращает в этом месяце на своем заводе в Теннесси, США.
«Volkswagen должен сразу же вызывать правильные ощущения», — считает Сандер. «Volkswagen должен быть интуитивным и симпатичным. Вот почему мы возвращаем настоящие кнопки. Мы возвращаем интуитивное управление. И мы возвращаем настоящие названия».
У руководства в Вольфсбурге наступил момент прозрения
Сандер, который до прихода в VW в 2024 году возглавлял отдел продаж Ford of Europe, также описал внутренний переломный момент, когда весь руководящий состав Volkswagen собрался в штаб-квартире компании в Вольфсбурге, Германия, для того, что он назвал «неприкрашенной оценкой проблем бренда».
«Мы сказали: „Ребята, сейчас пора быть абсолютно честными. Давайте выложим все цифры на стол, выложим все проблемы, все факты. Без цензуры, пожалуйста“, — рассказал Сандер. — И мы также обсудили, куда мы идем и куда мы больше не идем».
По словам Сандера, руководство Volkswagen аплодировало. «Не потому, что все было идеально, а потому, что наконец-то появилась ясность. С того момента команда была настроена на то, чтобы снова сосредоточиться на основных ценностях нашей компании и нашего бренда».
Пересмотр дизайна в рамках концепции «Pure Positive»
Сандер признал, что Volkswagen отклонился от своего наследия и в плане имиджа. «Модели, которые вы видели в последние пару лет, не всегда были чисто Volkswagen-дизайном, как того ожидали от нас клиенты», — считает он.
С тех пор бренд принял новую концепцию дизайна под названием «Pure Positive», разработанную под руководством главы отдела дизайна Volkswagen Энди Миндта. Философия основана на трех принципах: стабильность, привлекательность и то, что Сандер назвал «секретным ингредиентом» — «отличительная изюминка, которую предлагает только Volkswagen».
«Volkswagen, который будет выглядеть великолепно и через 10 лет», — сказал Сандер, охарактеризовав новое направление дизайна как «четкое, вневременное и уверенное».
Техническая перезагрузка: возвращение к переднему приводу
Перезагрузка выходит за рамки стилистики и затрагивает техническую основу будущих моделей. Новый ID. Polo, будущий электрохатчбек начального уровня Volkswagen, который планируется выпустить на европейский рынок во второй половине 2026 года, получит передний привод — конфигурацию, ассоциирующуюся с более доступными и недорогими моделями Volkswagen со времени появления оригинального Golf (Rabbit на рынке США) в 1974 году.
Серийный автомобиль, предварительно представленный концептом ID.2all, знаменует собой сознательное возвращение к переднему приводу. В то время как многие из нынешних электромоделей Volkswagen используют задний привод с электродвигателем, размещенным на задней оси, переднеприводная компоновка ID. Polo призвана снизить сложность производства, уменьшить вес и улучшить внутреннюю компоновку за счет использования недавно разработанного электродвигателя.
Volkswagen охарактеризовал этот подход как «демократизацию электромобильности», при этом Сандер отметил, что способность бренда масштабировать технологии на платформах с большими объемами производства остается ключевым конкурентным преимуществом. «ID. Polo будет построен на новой версии платформы Volkswagen MEB+, адаптированной для переднего привода, чтобы приоритезировать эффективность и доступность по сравнению с мощностью и производительностью», — сказал он.
Возвращение к «настоящим» названиям моделей
Новейшие электромобили Volkswagen также откажутся от цифровых обозначений, присвоенных недавним электромоделям, таким как ID.3, ID.4, ID.5 и ID.7, и вместо этого будут носить устоявшиеся названия с многолетней историей. Первым, кто воспользуется этим, станет новый ID. Polo — возрождение названия, которое Volkswagen использует с 1975 года.
«Мы возвращаемся к настоящим названиям, — заявил Сандер. — К автомобилям, которые наши клиенты понимают сразу».
Существующий Polo с двигателем внутреннего сгорания останется в производстве в обозримом будущем, при этом название Polo теперь будет охватывать как электромобили, так и модели с двигателем внутреннего сгорания.
Персонажи клиентов заменяют списки функций
Чтобы переориентировать разработку, Volkswagen заявил, что начал использовать реальных персонажей клиентов вместо технических спецификаций. Сандер привел в пример «Юлию», 38-летнюю медсестру, которая работает посменно и нуждается в пространстве для повседневной жизни.
Компания создала комиксы, изображающие повседневную жизнь Юлии, чтобы помочь командам разработчиков понять, для кого они создают автомобили.
«Внезапно стало ясно: для кого мы создаем эти автомобили» — сказал Сандер. «Не для списка характеристик, а для реальных людей и их жизни. И это меняет всё. Теперь мы работаем быстрее, целенаправленнее и ближе к реальности и нашим клиентам».
