Мнение эксперта

Есть распространённое мнение, что любой маркетинг — это хороший маркетинг. Считается, что даже негативный инфоповод можно превратить в пользу для своего бренда. Но всегда ли это так?

С 1 сентября вступают в силу изменения в Закон о рекламе. Речь о новом порядке маркировки рекламы. Это ситуация, настораживающая всех таргетологов, перформанс-маркетологов и других специалистов по маркетингу.

Цель этой публикации – это частично абстрагироваться от вопросов финансовой жизнеспособности параллельного импорта автомобилей в целом и обсудить именно аспект создания надёжного канала закупок автомобилей и управления логистикой.

Последние несколько недель бизнес вынужден адаптироваться к новой реальности: сокращение каналов коммуникаций и способов продвижения, закон о фейках, многочисленные блокировки различных медиа источников и смещение фокуса внимания в сторону геополитических событий, происходящих в мире.

Мы спросили экспертов, что они думают по поводу изменившейся ситуации на отечественном рынке, скорректированной введением санкций и прекращением работы ряда брендов на территории страны.

Автомобильные дилеры в течение десятилетий были ориентированы исключительно на продажи автомобилей и повышение качества клиентского сервиса, не более того. Но пандемия заставила представителей автобизнеса думать шире, двигаться быстрее и масштабнее. Сейчас все больше компаний стали задумываться о вкладе в улучшение экологической обстановки, в социальные инвестиции, поддержку малого бизнеса, который, кстати, серьезно пострадал от ограничений деятельности. Алексей Макаров предлагает разобраться в том, как автодилер может поддерживать предпринимателей, предоставляя им возможности для роста по принципу win-win. 

Минпромторг, чтобы решить проблему с подорожанием автомобилей, предложил ввести ограничение по размеру наценки. Новость была встречена автомобильным сообществом очень неоднозначно. Мы попросили Олега Мосеева дать комментарий по этому поводу.

Мы задали экспертам вопрос — как они относятся к тому, когда автодилеры создают фирменные мобильные приложения? Когда это уместно, а когда нет? Как лучше всего создавать их и у кого заказывать? Когда достаточно сайта, а когда нет? Приводим их мнения по данным вопросам.

Столичные водители заметили и раскритиковали дорожный знак, запрещающий парковку более чем на две минуты. Ведущий юрист ГК «ЕЮС» Орест Мацала уверен, что такая табличка с указанием времени под знаком «Парковка» имеет нелогичный и антиправовой характер. И это значит, что в случае получения автомобилистом штрафа, его можно будет отменить.

Мировые лидеры уделяют особое внимание электромобилям для сокращения выбросов и борьбы с климатическим кризисом. Но электрификации автомобилей просто недостаточно — особенно с учетом их большого производственного следа. Чтобы действительно изменить ситуацию, нам нужны меньшие автомобили, меньше автомобилей и больше транспортных альтернатив.  

Легенда гласит, что пионер автомобилестроения Генри Форд однажды сказал: «Если бы я спросил покупателей, чего они хотят, они бы ответили мне: «Более быструю лошадь!». Очевидно, если спросить потомков тех покупателей Model T, чего они больше всего хотят сегодня в новом автомобиле, ответом будет подогрев сидений и длинный список привычных систем безопасности и функций комфорта/удобства. Их предпочтения в отношении передовых автомобильных технологий, таких как биометрические функции и управление жестами, не столь велики.

С электромобилями не всё так просто, плюс, к сожалению, не всё так безопасно.