Новые модели автомобилей в Евросоюзе с 1 сентября нынешнего года будут проходить обязательное тестирование на предмет выбросов вредных веществ в реальных дорожных условиях. Только после этого они будут поступать на рынок, сообщает в понедельник, 28 августа, «Прайм» со ссылкой на заявление пресс-секретаря Еврокомиссии Люсии Кодэ.
«С пятницы тестирование на выбросы оксидов азота (NOx) и других загрязняющих воздух выбросов в реальных условиях вождения (Real driving emissions testing или RDE) станут обязательными перед одобрением новых моделей автомобилей», — цитирует агентство Кодэ.
В настоящее время в ЕС действует система лабораторной оценки выбросов автомобилями вредных веществ. Но она не совершенна — выбросы оксидов азота дизельных двигателей при движении машины на дороге, могут значительно превосходить показатели тестов.
В материалах Еврокомиссии отмечено, что идея изменить эту систему возникла еще до дела Volkswagen, который был уличен властями США в многолетних манипуляциях с выбросами дизельных двигателей. Скандал получил название «дизельгейт». Первый этап новых тестов RDE был введен в начале 2016 года, однако тогда все ограничилось мониторингом.
В начале августа исполнительный директор компании Volkswagen AG Оливер Шмидт во время заседания в окружном суде в Детройте (США) признал себя виновным по делу махинациях с данными о токсичности дизельных автомобилей концерна. Согласно соглашению, после признания вины Шмидту грозит до семи лет тюремного заключения и штраф в размере от 40 до 400 тысяч долларов. Суд огласит вердикт 6 декабря.
Новые модели автомобилей в Евросоюзе с 1 сентября нынешнего года будут проходить обязательное тестирование на предмет выбросов вредных веществ в реальных дорожных условиях. Только после этого они будут поступать на рынок, сообщает в понедельник, 28 августа, «Прайм» со ссылкой на заявление пресс-секретаря Еврокомиссии Люсии Кодэ.
«С пятницы тестирование на выбросы оксидов азота (NOx) и других загрязняющих воздух выбросов в реальных условиях вождения (Real driving emissions testing или RDE) станут обязательными перед одобрением новых моделей автомобилей», — цитирует агентство Кодэ.
В настоящее время в ЕС действует система лабораторной оценки выбросов автомобилями вредных веществ. Но она не совершенна — выбросы оксидов азота дизельных двигателей при движении машины на дороге, могут значительно превосходить показатели тестов.
В материалах Еврокомиссии отмечено, что идея изменить эту систему возникла еще до дела Volkswagen, который был уличен властями США в многолетних манипуляциях с выбросами дизельных двигателей. Скандал получил название «дизельгейт». Первый этап новых тестов RDE был введен в начале 2016 года, однако тогда все ограничилось мониторингом.
