С 23 по 24 августа успешно прошла Конвенция РОАД 2023. Основной темой этого года стало налаживание более тесного взаимодействия Российского и Китайского автобизнеса. Конвенцию РОАД посетила делегация наших коллег из Китая, в том числе Китайская Ассоциация Автомобильных Дилеров CADA, во главе с Президентом Ассоциации.
В этой статье мы предлагаем обзор авторынка Китая, основанный на презентации первого дня Конвенции. Саму презентацию на Конвенции делал президент CADA, господин Шэнь Цзиньцзюнь. В этой статье мы сохраняем оригинальный формат презентации наших китайских коллег.
Любопытно отдельно отметить, что у Китайцев, в отличие от многих других стран, большие цифры делятся не на 1.000, а на 10.000. Помимо немного странных для нас значений в презентации, это также создаёт некоторые сложности с переводом. Цифры, исчисляющиеся в миллионах и миллиардах, нашим Китайским коллегам приходится делить на 10.000, прежде, чем озвучивать, что вызывает задержки.
Первой частью презентации Китайских коллег стал рассказ о самой Ассоциации CADA. Имеет смысл отметить, насколько высокое значение CADA придаёт репутационным компонентам и целям своей работы.
Второй частью презентации стал обзор внутреннего авторынка Китая. Далеко не все осознают, что Китай стал абсолютным мировым лидером автопрома. В Китае производится и продаётся более чем в два с половиной раза больше автомобилей, чем в США.
Последней частью презентации стал обзор автомобильного экспорта из Китая. Стоит отметить, что в 2023 году Россия стала основным рынком экспорта автомобилей из Китая.
Авторы: Сергей Наумовский, Алексей Подщеколдин
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.