Последние пару лет в автобизнесе были совсем необычные. Дилерские центры имели рекордно высокую доходность. При этом были и сложности. Цель этой публикации — описать те тренды с авторынка США за период пандемии, анализ которых применим, и будет полезен для авторитейла России.
Согласно данным AEB, апрель 2022 г. ознаменовался падением уровня продаж новых автомобилей на -78,5% или на 119 258 штуки по сравнению с апрелем 2021 года, продажи составили 32 706 автомобилей.
Автомобильный мир борется с одной проблемой за другой практически без передышки, и на горизонте появляются все новые. И самой серьезной из них стала пандемия, которая никак не может утихнуть. Ее возвращение в Китай привело к масштабным проблемам для крупнейшего в мире автомобильного рынка.
Менее чем через восемь лет правительство планирует запретить продажу всех новых бензиновых и дизельных автомобилей и микроавтобусов и в рамках этой меры обещает расширить сеть общественных пунктов зарядки до 300 000.
Илон Маск раскрыл новые подробности о «роботакси» компании Tesla, сообщив, что в нем не будет ни руля, ни педалей, а проезд будет таким же дешевым, как в автобусе.
Подержанные автомобили продаются на десятки тысяч долларов дороже новых. Партии автомобилей распродаются за считанные минуты. Месяцы ожидания. Добро пожаловать на австралийский рынок электромобилей.
Почему водородные автомобили остались в стороне от революции зеленой мобильности? Ответ довольно прост и сводится к стоимости, технологии, безопасности и инфраструктуре.
Про влияние цифровизации взаимодействия с потребителями в процессе покупки автомобиля написано множество публикаций. Хочется верить, что уже мало кто сомневается, что этот тренд не будущее, это уже с нами.
Автомобильная промышленность потратила годы, пытаясь понять поколение Y (миллениалов или рожденных в период с 1980-1996 гг.), группу, которая сначала была ошибочно определена как не желающая покупать автомобили.
Автомобильная промышленность стоит на распутье: принять новый стандарт беспроводной связи для предотвращения столкновений и других видов связи между автомобилями и инфраструктурой под названием C-V2X (cellular vehicle-to-everything) или продолжать бороться против приказа Федеральной комиссии по связи США (FCC) от 2020 года, предписывающего постепенный отказ от старого стандарта после 20 лет отказа рынка фактически принять его.
Наш сайт использует файлы cookie и другие похожие технологии (пиксельные тэги и т.п.), чтобы предоставлять услуги, наиболее отвечающие вашим интересам и потребностям, а также собирать статистическую и маркетинговую информацию для анализа и совершенствования наших услуг и сайтов. Хорошо
Manage consent
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.